3-цилиндровый рядный дизельный двигатель с водяным охлаждением, с охлаждаемой внешней системой рециркуляции отработавших газов (ОГ), с турбонаддувом, а также с охлаждением наддувочного воздуха.
Надежная конструкция двигателя, основанная на популярной серии TCD 2.9, зарекомендовавшей себя в сложных условиях эксплуатации.
Полное соответствие самым жестким нормам выбросов. Использование катализатора окисления (DOC) системы DVERT® для стандарта нормы выбросов по Tier 4 и фильтра твердых частиц DVERT® DPF для стандарта Stage V.
Мощная система впрыска Common Rail и высокоэффективный процесс сгорания с охлаждаемой внешней системой рециркуляции ОГ обеспечивают оптимальную производительность двигателя при низком расходе топлива и низком уровне выбросов.
Установочные размеры и расположение точек отбора мощности идентичны двигателям серий TCD 2.9 и G 2.2 / G 2.9 LPG, что обеспечивает взаимозаменяемость и гибкость в выборе газового или дизельного привода для вашей силовой установки.
Периодичность замены масла до 1000 моточасов, не требующий технического обслуживания клапанный механизм, а также доступный опционально и удобный в обслуживании поликлиновый ременной привод снижают затраты на обслуживание двигателя и обеспечивают более длительную эксплуатацию техники.
Чрезвычайно компактная конструкция двигателя, а также, разработанная с учетом нужд клиентов модульная система опциональных комплектующих, снижают затраты на монтаж и расширяют диапазон применения.
Двигатели оснащены модульной (отдельно стоящей или смонтированной на двигателе) системой нейтрализации ОГ (СНОГ). Это в значительной степени облегчает монтаж двигателя и системы очистки, а также позволяет применять один и тот же тип двигателя для продукции, рассчитанной для рынков с различными экологическими нормами.
Опционально доступен двигатель без системы очистки EAT для рынков с менее жесткими нормами выбросов.
100%-ный отбор мощности со стороны маховика и с фронтальной стороны двигателя, а также возможность дополнительного отбора мощности с моментом до 120 Нм, для подключения до двух гидронасосов в боковой части двигателя.